Jak odolává palubní teleskopický kloubový jeřáb korozi v mořském prostředí?

 Nejprve se povrch zařízení opláchne vysokotlakým-proudem vody (spolu s neutrálním čisticím prostředkem), aby se odstranil prach, mastnota a zbytky soli z přepravy.

 U vybavení zakoupeného v pobřežních oblastech je přidán další krok „neutralizace solí“ - klíčové oblasti se otřou 5% roztokem kyseliny citrónové, aby se odstranily zbytkové chloridové ionty.

 Odstraňování rzi klasifikované podle stupně rzi: Thepalubní jeřábyod společnosti YFM jsou ošetřeny pískováním na úroveň Sa2,5, které zcela odstraní rez a vodní kámen, s drsností povrchu řízenou mezi 40-80μm, čímž se zvýší přilnavost nátěru k podkladu a zcela se zabrání pozdějšímu odlupování a odlupování nátěru.

 Primer: Smalt bohatý na zinkový prášek: Jako první vrstva ochrany poskytuje smalt bohatý na zinkový prášek nejen fyzickou bariéru proti korozivním médiím, ale také obětuje zinkový prášek prostřednictvím „katodické ochrany“ k ochraně ocelového substrátu. I malé poškození nátěru může zabránit rychlému rezivění podkladu. Tloušťka suchého filmu se kontroluje mezi 60 a 80 μm, aby byla zajištěna adekvátní ochrana.

 Střední nátěr: Epoxidový mezinátěr z oxidu železa: Slouží jako můstek mezi základním a vrchním nátěrem, zvyšuje tloušťku a mechanickou pevnost vrstvy a zlepšuje odolnost proti nárazu a opotřebení; mezitím mohou pigmenty oxidu železa dále blokovat pronikání vlhkosti a kyslíku, čímž prodlužují celkovou životnost nátěru. Tloušťka suchého filmu je přibližně 80-100μm.

 Vrchní nátěr: Alifatický polyuretanový vrchní nátěr. Jako vnější ochranná vrstva nabízí vynikající odolnost proti povětrnostním vlivům a UV záření a odolává korozi způsobené solnou mlhou a vlhkostí. Povrch vrchního laku je navíc hladký a samočisticí-, což snižuje přilnavost soli a prachu. Pro různé mořské oblasti můžeme také přizpůsobit vrchní nátěry v různých barvách. Obecně platí, že šedá je vybrána pro operace na pevnině kvůli její silné odolnosti vůči znečištění, zatímco oranžová se používá pro operace na moři pro její vysokou viditelnost nebo podle požadavků zákazníka.

Svary a šroubové spoje: Svary jsou ošetřeny „hladkým broušením + dodatečným anti-korozním tmelem“, aby se zabránilo štěrbinové korozi; vnitřní stěny otvorů pro šrouby jsou potaženy antikorozním mazivem a po montáži šroubů se používají těsnění z nerezové oceli + antikorozní tmely, aby se zabránilo vnikání soli do mezer závitů.

Kloubové spoje teleskopického výložníku a skládacího výložníku: Dvojitý-ochranný systém „antikorozní pryžové pásy + ochranné kryty z nerezové oceli“ je použit ke snížení poškození povlaku způsobeného třením a opotřebením; mezitím jsou do otvorů pro vstřikování oleje kloubových spojů přidány prachotěsné a vodotěsné těsnící uzávěry, aby se zabránilo kontaminaci mazacího oleje a vnikání korozivních médií.

Spojení mezi základnou výložníku a palubou: Je aplikována další vodotěsná vrstva z polyurey. Polymočovinové materiály mají vynikající antikorozní{1}}odolnost a odolnost proti nárazu, což může účinně izolovat kontaktní povrch mezi mořskou vodou a kovovou základnou výložníků. Současně jsou na spojovacích místech k dispozici drenážní otvory, které zabraňují dlouhodobé-korozi způsobené hromaděním vody.

Elektrický systém: Všechny elektrické ovládací skříně mají vodotěsný a prachotěsný design IP65- a kabelová rozhraní používají utěsněné vodotěsné konektory; klíčové elektrické komponenty (jako jsou senzory a ovladače) jsou vybírány z námořních-nekvalitních-korozních modelů, aby byl zajištěn stabilní provoz v prostředí s vysokým-solnou mlhou.

Denní údržba: Oplachujte povrch zařízení jednou týdně sladkou vodou, abyste odstranili zbytky solné mlhy; zkontrolujte, zda nedošlo k poškození nebo odlupování povlaku, a v případě problémů okamžitě opravte speciální opravnou barvou.

Pravidelná kontrola: Testujte tloušťku a přilnavost povlaku každých 6 měsíců, abyste zajistili, že výkon povlaku splňuje normy; každý rok odrezujte a přelakujte klíčové díly, jako jsou šroubové spoje a svary.