Na rozdíl od pozemních-jeřábůnámořní jeřábymusí řešit osm jedinečných nebezpečí na moři současně: bezpečnost nákladu, mezní zarážky mechanismu, naklánění a vyvažování plavidla, zvedání způsobené vlnami, ochranu proti výbuchu, nouzové zastavení, ochranu proti-kolizi a ukotvení a odolnost proti větru. Celý systém se řídí povinnými standardy včetně SOLAS, CCS/ABS/DNV a API 2C a skládá se z osmi subsystémů: ochrana proti zátěžovému momentu, kontrola limitu pojezdu, bezpečnost brzd, nouzové odpojení-vypnutí, ochrana životního prostředí a proti{4}}kolizi, ochrana proti elektrickému výbuchu, vyhrazené systémy námořní stability a monitorovací černá skříňka.
I. Systém ochrany nákladu a momentu – povinný základní systém pro námořní jeřáby
1. Indikátor zatížení LMI
-- Standardní bezpečnostní kování pro všechny námořní jeřáby 5t a více; vysoce přesné snímače momentu jsou povinné pro jednotky nad 20t.
-- LMI shromažďuje v reálném čase data o zdvihovém zatížení, úhlu vyostření a délce výložníku a vypočítává skutečný moment pomocí vzorce: Skutečný moment M=Zatížení × Poloměr. Poté zkontroluje hodnotu proti bezpečnému pracovnímu zatížení (SWL) odpovídající aktuálnímu poloměru:
• 90%~95% hodnocený moment: Zvukový a vizuální před{2}}alarm s červeným textovým upozorněním na obrazovce
• 105% jmenovitý moment: Nebezpečné pohyby jsou blokovány (zvedání, vytahování a otáčení směrem ven je zakázáno; povoleno pouze vyostřování a spouštění háku pro vyložení nákladu)
• 110% SWL: Úplné zablokování napájení a vypnutí jeřábu; pro restart je nutný ruční reset
-- Malé hydraulické jeřábypřijmout tlakové senzory pro nepřímé měření zatížení.
-- Offshore jeřábyjsou vybaveny duálními redundantními momentovými snímači s chybou měření menší nebo rovnou 2 %.
2. Přepínání více režimů- zátěže
Pro námořní jeřáby podporující více-stavové operace se zvedacími háky,chytneneborozmetadla kontejnerůPro každý pracovní režim jsou nastaveny nezávislé prahové hodnoty přetížení, aby se zabránilo spuštění falešné ochrany při plném zatížení.
3. Zobrazení váhy v reálném čase- na konzole operátora
Kabina operátora jeřábu YFM je vybavena obrazovkou momentového zobrazení, která poskytuje plnou vizualizaci živého zatížení a maximální povolené nosnosti při aktuálním poloměru. Deaktivace provozu LMI je přísně zakázána.
II. Multi-ochrana cestovního limitu
Dvoustupňový{0}}redundantní design, který zabraňuje nadměrnému-zvedání, nadměrnému-vytahování a nadměrnému{3}}otočení
Každý pohyblivý mechanismus YFMnámořní jeřábje vybavena duální ochranou: primární provozní limit + sekundární krajní havarijní limit:
1. Limit výšky zdvihu
- Primární limit: Automaticky zastaví zvedání, když se hák přiblíží k hlavě výložníku;
- Sekundární mezní hodnota: Násilně přeruší zvedací sílu, pokud selže primární limit, aby se zabránilo nárazu kladky do horní části výložníku.
2. Dolní limit hloubky
Omezuje nejnižší polohu odvíjení ocelových lan, aby se zabránilo úplnému uvolnění lana z bubnu a pádu háku přes palubu.
3. Luffing Limit (zvedání a spouštění ramen)
- Limit minimálního poloměru (plně zasunutý výložník);
- Limit maximálního poloměru (výložník je vysunut do nejvzdálenější polohy, kde výrazně poklesne bezpečné pracovní zatížení (SWL); nadměrné-vyrovnání okamžitě aktivuje momentovou ochranu).
4. Limit úhlu otáčení
Omezuje maximální rozsah otáčení vlevo/vpravo, aby se zabránilo kolizi výložníku s nástavbami, kryty poklopů a stěžněmi;
Plně otočné námořní jeřáby YFM- jsou vybaveny 360stupňovými limity zpomalení nárazníku.
5. Přepínač přemostění
Pouze pro údržbu, zajištěno klíčem nebo ochranným krytem. Při běžném provozu přísně zakázáno. Při aktivaci bypassu se aktivuje nepřetržitý zvukový a vizuální alarm.
III. Bezpečnostní systém brzd
U námořních jeřábů, které vyžadují certifikaci klasifikační společnosti, musí být na zvedací a vylamovací mechanismy namontovány uzavřené -pružinové brzdy, které se automaticky aktivují při ztrátě výkonu nebo hydraulického tlaku, s bezpečnostním faktorem nejméně 1,5:
- Hlavní provozní brzda: Používá se pro normální start{0}}zastavení a brzdění při zpomalení;
- Nouzová bezpečnostní brzda (sekundární brzda): Okamžitě se aktivuje v případě selhání hlavní brzdy, výpadku proudu-nebo ztráty hydraulického tlaku;
- Zařízení pro ruční uvolnění nouzové brzdy: Manuálně uvolňuje brzdu, aby se břemena pomalu spouštěla do bezpečné polohy během výpadků elektřiny na moři, čímž se eliminuje riziko zavěšených břemen ponechaných bez dozoru;
- Otočná tlumicí brzda: Omezuje inerciální otáčení výložníku při pohybu plavidla, aby se zabránilo kolísání nákladu;
- Doplňkové příslušenství pro cestovní námořní jeřáby: Svorky na kolejnice a klíny pro ukotvení kolejnic, které poskytují odolnost proti větru a protiskluzovou-ochranu proti seznamu plavidel.
IV. Systém nouzového zastavení a bezpečnostního odpojení-
1. Více-polohová tlačítka nouzového zastavení
Pevně{0}}drátově odpojený-okruh pro námořní jeřáby, nezávislý na řízení PLC.
- Tlačítko nouzového zastavení s červenou houbou- na hlavní ovládací konzole v kabině operátora;
- Pomocné nouzové zarážky instalované na základně jeřábu a na obou stranách plošiny;
- Přímo přeruší celkové hydraulické napájení a hlavní napájení při spuštění poruchy, čímž se všechny brzdy úplně zablokují-.
2. Ochrana hlavního zdroje napájení
Automatické úplné vypnutí jeřábu v případě zkratu, elektrického úniku, přetížení motoru nebo příliš vysoké teploty hydraulického oleje; Dvojitá tlaková ochrana s vysokým-přetečením a monitorováním nízkého{1}}tlaku pro hydraulický systém.
3. Ochrana proti mechanickému blokování
Elektrické blokování pro zvedací, vylamovací a otočné pohyby jeřábu. Současný provoz více mechanismů za extrémních mezních podmínek je zakázán, aby se zabránilo přetížení kompozitního momentu.
V. Speciální námořní stabilizační a environmentální bezpečnostní systémy - Exkluzivně pro lodní jeřáby
1. Ochrana proti zablokování paty a obložení plavidla
Lodní jeřábyjsou vybaveny vestavěnými-senzory náklonu plavidla:
- U standardních palubních jeřábů: Kapacita zdvihu je automaticky omezena a rychlost jízdy snížena, když náklon plavidla překročí 5 stupňů nebo sklon překročí 2 stupně;
- Funkce zvedání bude plně uzamčena, jakmile je překročen povolený úhel sklonu, aby se zabránilo převrácení jeřábu.
Offshore jeřáby AHCjsou vybaveny systémy Active Heave Compensation (AHC), které působí proti vertikálnímu pohybu-vyvolanému vlnami v reálném čase, aby udržely konstantní výšku háku vzhledem k mořské hladině a eliminovaly dynamické přetížení.
2. Kontrolní systém proti-kolébání
Elektrický řídicí systém automaticky nastavuje zrychlovací a zpomalovací rampy pro zvedací, otočné a vyrovnávací pohyby, čímž omezuje kývání nákladu v rozmezí ±0,5 stupně, aby se zabránilo kolizím nákladu s trupem nebo zraněním personálu.
3. Bezpečnostní ochrana proti rychlosti větru
Snímače rychlosti větru nepřetržitě monitorují rychlost větru na palubě:
- Alarm se spustí, když rychlost větru překročí bezpečný práh (obvykle 12 m/s);
- Zvedání a otáčení jsou za extrémních větrných podmínek zakázány a výložník musí být pro ukotvení zatažen na minimální poloměr.
4. Kotevní zařízení odolné proti větru
Kdyžlodní jeřábje mimo provoz, je implementováno čtyř{0}}vrstvé kompozitní zajištění: zatažení výložníku, spouštění háku na zem, otočné pojistné kolíky, kolejnicové svorky a kotvící lanka, které zajišťují spolehlivou odolnost proti bouřkám.
VI. Protikolizní bezpečnostní subsystém
1. Laserový/ultrazvukový systém skenování oblasti proti-kolizi
Když na stejné palubě operuje více lodních jeřábů nebo když se blíží poklopy a nástavby, systém skenuje překážky, aby předem spustil snížení rychlosti. Pokud zařízení vnikne do bezpečnostní zóny, okamžitě vypne jeřáb.
2. Fyzické pevné zarážky
Mechanické dorazy osazené v koncových polohách otočných a vylamovacích pohybů, sloužící jako poslední fyzická záloha pro elektronické koncové spínače.
3. Program omezení provozu Hatch Zone
Maximální povolené zatížení se automaticky sníží, jakmile se výložník přesune nad otvor poklopu.
VII. Elektrický a výbušný-bezpečnostní systém
Námořní jeřáby instalované na ropných tankerech a chemických tankerech jsou povinně vybaveny funkcemi odolnými proti výbuchu- Ex.
- Celý elektrický řídicí systém má stupeň krytí IP54~IP66, odolný vůči slané vodě, dešťové vodě a stříkající vodě.
- Nevýbušné-modely pro zónu 1 / zónu 2: Ex d nevýbušné motory, explozivní-elektromagnetické ventily, explozivní-kontrolní skříně a jiskrově bezpečné senzory.
- Zařízení pro uzemnění, ochranu před bleskem a přepěťovou ochranu a monitorování izolace pro prostředí na moři- náchylná k bleskům.
- Více{0}}bodové alarmy teploty a hladiny kapaliny pro teplotu oleje, znečištění hydraulického oleje, teplotu motoru a hladinu hydraulické kapaliny; když dojde k přehřátí, jeřáb se automaticky zastaví kvůli ochlazení.
VIII. Zvukové a vizuální alarmy, video dohled a černá skříňka s bezpečnostními údaji
1. Odstupňované zvukové a vizuální alarmy
- Před{0}}výstraha: Oranžové světlo + přerušovaný bzučák (spouští se při blízkosti jmenovité zátěže, při přibližování se k mezním polohám nebo při nadměrné rychlosti větru)
- Alarm poruchy a nebezpečí: červené světlo + nepřetržitá siréna s vysokou-decibelovou sirénou (spuštěná přetížením, nadměrným úhlem vyostření, aktivací nouzového zastavení a aktivací mezní hodnoty)
Mobilní námořní jeřáby vydávají během cesty nepřetržité zvukové a vizuální varovné signály, aby upozornily palubní posádku, aby se vyhýbala.
2. Systém vizuálního dohledu
V kabině námořního jeřábu je instalováno několik kamer, včetně pohledu na hák nad hlavou, pohled na špičku výložníku a pohled na provozní zónu paluby, což eliminuje všechna slepá místa.
3. Záznamník bezpečnostních údajů
Povinné pro všechny námořní jeřáby. Nepřetržitě zaznamenává zdvihové zatížení, dosah, časové osy pohybu, alarmy přetížení, nouzové zastavení, úhly vyostření a údaje o rychlosti větru s dobou uchování minimálně 90 dní.
Musí být poskytnuty úplné zaznamenané údaje pro sledovatelnost námořních nehod a každoroční průzkumy prováděné klasifikačními společnostmi.
IX. Podpůrné mechanické bezpečnostní příslušenství
Pasivní ochranná zařízení pro lodní jeřáby
- Zařízení proti pádu lana-a ochrana proti přetržení lana
- Bezpečnostní západky háku a chrániče kladek
- Pojistné ventily proti přetížení, které zabraňují poškození konstrukce způsobenému okamžitým nárazovým zatížením
- Zábradlí na chodníku, protiskluzové{0}}plošiny a nouzové únikové cesty
- Pojistné čepy pro údržbu: mechanicky zablokují výložník a otočný mechanismus během údržby, aby se zabránilo náhodnému pohybu
X. Platné kódy a normy
- Mezinárodní standardy: SOLAS kapitola II-1 předpis 3-13, ISO 10245, specifikace API 2C (pobřežní jeřáby)
- Pravidla klasifikační společnosti: Pravidla CCS pro zařízení pro zvedání lodí, Pravidla ABS, DNVGL-ST-0378
- Elektrické normy: IEC 60204-32 Bezpečnost strojů – Elektrická zařízení strojů – Část 32: Požadavky na zdvihací stroje.
Provozní logika kompletního bezpečnostního systému pro lodní jeřáby
Sekvence priorit (od nejvyšší po nejnižší):
→ Mechanické koncové spínače/Nouzové zastavení (nejvyšší priorita, výpadek proudu-přímo vypnuto)
→ Ochrana proti přetížení momentem zátěže
→ Omezení vlivu prostředí na patu/obložení plavidla a rychlost větru
→ Elektronické koncové spínače pojezdu
→ Blokování pohybu mechanismu
→ Zvukové a vizuální před{0}}poplachové signály
→ Celý-cyklus protokolování a ukládání dat
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-nás