Paluba jeřába

Naše továrna
IFIMA Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) byla založena jako dceřiná společnost agentka společnosti Jiangsu YFM Group Company se zaměřuje na rozšíření zámořského trhu jeřábového podnikání. Továrna pokrývá oblast 18, 000 čtverečních metrů, s vědeckým týmem pro správu, pokročilým výrobním zařízením, vynikající technologií, profesionálním testováním a kontrolou vybavení a dokončeným systémem řízení.

Náš produkt
Hlavními produkty společnosti jsou mořské jeřáby, přístavní jeřáby, hromadné zacházení s nákladem a související produkty přizpůsobené ocelové struktury.

Naše služba
Existuje kvalifikovaný prodej a tým výzkumu a vývoje se zaměřuje na poskytování služeb založených na řešení před a po prodeji našim klientům. Za účelem rozšíření životnosti vybavení poskytne náš specializovaný tým pravidelnou údržbu a opravu pro váš jeřáb, tato služba není omezena na naše výrobky.

Náš certifikát
Jako návrh a výrobní podnik mořských a přístavních zařízení byl certifikován čínskými CCS, American ABS, francouzskými BV, norským DNV, britským LR, korejským KR, japonským NK, ruskými RS a dalšími klasifikačními společnostmi.

Palubní jeřáb je víc než jen kamion s zvedacím rozmachem. Tyto stroje mají specializované komponenty, které jim umožňují efektivně přepravovat a zvednout materiály kolem pracovních míst. Zde jsou prvky, které způsobují, že jeřáby paluby vyniká:

Samostatné nošení paluby
Definujícím rysem jeřábů je jejich paluby s vlastním nakládajícím přenosem. Na rozdíl od jednoduchých dopravních vozidel mohou tyto jeřáby načíst a vykládat materiály na své paluby autonomně. Tato schopnost samostatnění je zásadní pro efektivitu místa na místě, protože umožňuje jeřábu umístit náklad na jeho palubu a odstranit jej na různých místech, aniž by vyžadoval další vybavení nebo personál.

Plně hydraulické ovládání
Palubní jeřáby jsou vybaveny plně hydraulickými ovládacími prvky, které obsluze poskytují přesnou kontrolu nad zvedáním a pohybovým operací. Tyto hydraulické systémy, které jsou navrženy pro provoz jedné osoby, umožňují přesnost přesnosti v polohovacím zatížení. Tato úroveň kontroly je nezbytná pro bezpečné manévrování materiálů v těsných nebo přeplněných pracovních místech, kde je klíčová přesnost.

Outriggers pro stabilitu
Outriggers jsou nezbytnou součástí jeřábů paluby, což zajišťuje stabilitu během zvedacích operací. Zatímco gumová kola nabízejí vynikající mobilitu, nestačí k udržení rovnováhy, když jeřáb zvedá těžké předměty. Outriggers sahají od jeřábu, aby poskytli stabilní základnu, což umožňuje stroji s důvěrou zvládnout těžší zatížení. Tato přidaná stabilita je zásadní pro udržení bezpečnosti a efektivity na místě práce.

Nakládací kapacita
Zátěžová kapacita jeřábů paluby se liší podle modelu a specifické aplikace. Tyto jeřáby jsou navrženy tak, aby zvládly širokou škálu zdvihacích úkolů, ale je důležité konzultovat grafy zatížení specifických pro každý model, aby se pochopily jejich kapacitní limity. Obecně mají jeřáby na palubě významnou zvedací kapacitu, i když transportní kapacita na palubě může být nižší kvůli hmotnosti spočívající výhradně na kolech.

Integrované protiváhy
Protizávahy jsou zabudovány do palubních jeřábů, aby pomohly zajistit stabilitu a rovnováhu při zvedání a otočení. Na rozdíl od jiných typů jeřábů, které vyžadují manuální nastavení protizávaží, jsou jeřáby paluby tyto protizávahy integrovány do designu. Tato funkce zjednodušuje nastavení a zvyšuje bezpečnost, díky čemuž je jeřáb efektivnější pro provoz.

Hmotnost a kompaktní design
Hmotnost jeřábu paluby závisí na jeho velikosti a zatížení. Tyto jeřáby obvykle váží mezi 3 až 30 tunami, v závislosti na modelu. Navzdory jejich relativně kompaktní velikosti mohou palubní jeřáby zvednout více než jeřáby podobných hmotností díky jejich robustnímu designu a integrovaným protizávažím. Jejich kompaktní design jim také umožňuje manévrovat a působit v omezených prostorech, což z nich činí ideální pro městské staveniště nebo oblasti s omezeným přístupem. Palubní jeřáby začleňují tyto specializované komponenty, aby poskytovaly všestranné, efektivní a spolehlivé zvedací řešení, což z nich činí neocenitelné aktivum pro různé aplikace na pracovišti.

Počítačové systémy pro pozorování nákladu umožňují i ​​relativně nekvalifikovaným operátorům se vypořádat s kyvadlovými efekty a odstředivými silami. Pomáhají také při udržování kontejnerů nebo jiných nákladních jednotek neustále sladěných s danou osou, bez ohledu na pohyb a jiné vnější síly. Takové elektronické pomůcky podstatně zlepšují produktivitu. Někteří majitelé hlásí zdvojnásobení hodinové míry manipulace s kontejnery. Mezi další výhody patří: snížená únava operátora, zlepšená bezpečnost a nižší poškození struktury nákladu a lodi.

Jeřáby nahradily Derricks na mnoha moderních lodích. Obecně jsou považovány za alternativu k soupravě pro nákup Unie. Jeřáby na palubě mají řadu výhod, doba vybavení je zanedbatelná a jeřáb je schopen vyzvednout se a přistávat povolený náklad kdekoli v pracovním okruhu. Bezpečné pracovní zátěže jeřábů je obecně řádově 10 až 15 tun a větší jeřáby jsou k dispozici schopné výtahy z 30 až 40 tun. Stejně jako u kupní soupravy Unie je jeřáb určen k rychlému nákladovému nakládání a vybíjení povinností se zatížením, které pouze občas přesahují, řekněme 3 tuny. Existuje určitá kontroverze ohledně výhod jeřábů na rozdíl od kupní soupravy Unie, ale důkaz je k dispozici, aby ukázal, že jeřáb je možná méně účinný s velmi lehkým zatížením.

Jeřáby mohou být často umístěny na středové lince lodi, ale to může vyžadovat extrémně dlouhý výložník, když je paprsek lodi velký a je požadován rozumný dosah. Poté mohou být namontovány příčné polohové jeřáby, které, pokud nejsou pod zatížením, lze přesunout port nebo pravobok a zabezpečit, aby se pokrapoval a poskytl požadovaný dosah. Alternativně pevné jeřáby, jedno na každém konci poklopu, mohou být umístěny v opačných rocích. Jedná se o uspořádání, které je užitečné při vypouštění k přístavu a pravoboku současně. K dispozici je také jeřáb, který je namontován na sekci poklopu, který je schopen cestovat pod zatížením podél poklopu poklopu v podélném směru.

Jeřáby na palubě jsou k dispozici od specializovaných výrobců a lodní stavitel by byl zodpovědný za instalaci, jakékoli místní posilování a sezení. Normálně jsou umístěny mezi drženími, často na platformě, kterou lze otočit 360 stupňů, poskytuje okamžitě operační jednotku, která vyžaduje, aby ji provozoval pouze jeden muž. Dvojité převodovky je funkcí většiny návrhů a poskytuje vyšší rychlost při lehčích zatížení. Pro konkrétní povinnosti existují různé typy jeřábů, například jeřáb obecných povinností s použitím háku a popadnutí jeřábu pro použití s ​​hromadným nákladem.

Hlavní pohyby poskytují tři samostatné jednotky: zdvihací motor pro zvedání zátěže, luffingový motor pro zvednutí nebo snižování výložníku a natočení motoru pro otáčení jeřábu. Kabina obsluhy je navržena tak, aby poskytovala jasné pohledy na veškerou pracovní oblast nákladu tak, aby operátor jeřábu mohl fungovat samostatně. Jeřáb je obvykle namontován na podstavci, aby operátorovi nabídl přiměřenou viditelnost. Pro občasné uspořádání těžkých zatížení lze pro spolupráci dvou jeřábů, tj. Twinning, vyrobit s jediným operátorem používajícím systém ovládání master a slave ve dvou jeřábech. Pro toto uspořádání bude nezbytná společná revolvingová platforma. Operační médium pro palubní jeřábové motory může být hydraulické nebo elektrické a využívající obvody uvedené dříve.

Navijáky a jeřáby namontované pro zvedání nákladu na palubě musí být pro každé zatížení přiměřenou pevností a stabilitou, které mají v úvahu zejména na stres vyvolaném při montáži nebo upevňovacích bodech, bezpečně zakotvené, přiměřeně balastované nebo vyvážené a podporované výložníky v případě potřeby.

Konec bubnu běžců nebo pádů by měl být zajištěn na navijáky nebo jeřábové bubny správnými svorkami nebo u-šrouby. Běžec nebo pád by měl být dostatečně dlouhý, aby nechal alespoň tři zatáčky na hlaveň nebo bubnu při maximálním normálním prodloužení. Je třeba se vyhnout otočením drátu nebo lana na barelu nebo bubnu, protože se pravděpodobně vytáhnou náhle pod zátěží.

Když se naviják změní z jednoho na dvojité ozubené kola nebo naopak, mělo by se nejprve uvolnit jakékoli zatížení a spojka by měla být zajištěna, aby se při práci navijáku nemohla uvolnit. Parní navijáky by měly být tak udržovány tak, že operátor není vystaven riziku rozpadu únikem horké vody a páry. Před ovládáním parního navijáku by měly být válce a parní potrubí vyčištěny z vody otevřením příslušných odtokových kohoutů.